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棒材粗軋機軸承運行故障分析

一、設備布置

軋線排布為:1-6#粗軋采用平立交替布置,7-12#為中軋,13-18#為精軋。

二、粗軋軸承配置

軸承型號:370660,1-6#加上備用軸承(11用)共計48套軸承交替使用.

、軸承結構

四、現場反饋及故障現象

現場裝配反饋粗軋機軸承370660上機出現頻繁損壞及部分燒損,多為外圈破損,保持架斷裂,最終導致軸承抱死損壞.

五、跟蹤及原因查找

針對上訴現象對進行現場蹲點跟蹤,參與裝配拆卸等工作,進行軸承損壞原因查找.

1.通過分析及統計軸承損壞規律為:主要1# 2#,4#。且所有損壞軸承90%為靠近輥身的外圈承載區斷裂或破損。

2. 通過拆卸未損壞的軸承發現其外圈滾道磨損痕跡存在傾斜痕跡。

3. 發現軸承箱與阻尼器接觸點磨損偏差較大,尤其是操作側和傳動側的磨損偏差較大.

4. 發現90%軸承箱孔徑下沉起臺或缺陷

5. 軋輥的動迷宮圈磨損嚴重,與密封唇口接觸的外徑面嚴重磨損,且設計上不接觸的端面也出現嚴重磨損.


6.發現軋機運行過程當中,粗軋機1#2#軋機,在咬鋼機拋鋼時機架的晃動量過大,現場目測約5mm.


、數據測量

現場檢測軸承座狀況:抽檢5個軸承座,平均錐度達到0.18mm 橢圓達到0.26mm ,嚴重超標。

七、分析判斷

   綜合上述進行分析如下:從軸承的損壞現象及損壞周期判斷,軸承損壞時均不是材料疲勞導致,而多數是表現為偏載/重載沖擊所導致的破損斷裂,另一部分為進水進雜質導致潤滑失效導致損壞.進一步分析偏載及重載原因及來源,判斷主要因為軸承箱的錐度橢圓超差過大,機架在拋鋼咬鋼晃動量過大,避免不了造成交叉引起力矩載荷,造成沖擊/偏載產生.這一點也可從上訴3得到佐證,傳動側與操作側阻尼器接觸磨損差距偏差過大.且此軸承為雙列圓錐滾子軸承,雖可以承受較大的徑向載荷以及徑向軸向(雙向)載荷,但不具備調心性能,即偏載及交叉產生的力矩載荷極易導致軸承的零件破損,尤其是承載區外圈.

八、建議整改措施

軸承自身方面

通過對現場軸承的使用狀況了解及結構尺寸觀測,軸承自身需從如下幾個方面進行優化改善使用狀況,延長使用壽命:

1、軸承結構 (設計新結構軸承更適合現場使用,方便檢查及拆裝)

2、軸承游隙(適量減小軸承游隙,減緩沖擊機力矩因素對軸承的影響)

3、實施預檢查軸承下機后必須進行預檢查,特別是油封、外圈、滾動體、內圈、油脂,油封檢查有無破損硬化,必須做到及時更換;軸承外圈承載區必須用劃針檢查,一但出現劃針磕絆,頓澀必須對軸承進行換,滾動體需用手觸摸倒角處,杜絕倒角碎裂滾子斷裂的再次上機,(靠近密封側的油脂)用手感觸是否有硬質顆粒物(氧化鐵皮)進入,發現必須進行污染油脂清除換新脂。嚴格做到上訴預檢查,把問題留在線下,杜絕在線燒損軸承。

現場情況

    1.軸承配合件精度恢復軸承箱體孔徑:箱體錐度:不大于0.03mm箱體橢圓不大于0.05mm。

2. 對阻尼器對應磨損的軸承箱進行修補,保證平整.

3. 及時更換損壞的迷宮環,磨損嚴重的切勿再次上機使用.

4. 每次下機必須開箱檢查(粗軋),杜絕軸承帶病作業.

5. 回復軸承座與軋機牌坊或限位座的配合間隙,杜絕軋機運行時出現過大的晃動機力矩載荷.

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