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輥身側軸承滾動體剝落討論

小冷:各位大俠給個建議,黃色的保持架為什么會變形?滾動體為什么會剝落?

小密:密封哪家???軋制負荷過大?

小西:四列圓柱滾子

小冷:對的,320,經常性的這一列中的滾動體剝落

小張:進水嚴重吧,密封件什么結果的,你把裝配圖紙發上來看看結構呢

小冷:如圖所示

小林:看看軸承座內徑變形沒

小冷:幾個軸承座都出現過靠輥身側滾動體剝落的現象,不是同一個軸承座上出現的這個情況

小林:傳動側的?

小冷:操作側

小林:感覺是不同軸,受力不均完成的

小偉:@小冷 直接原因,極壓過載。是否軸過速偏心竄輥。間接原因,裝配過程考慮一下,另車速與運行意外看一下。以上個人分析,大家討論

小鋼:你們這軸承使用多少萬噸了

小冷:對的,這個中間輥是竄動的,沒多少

小偉:運行時間不長,滾動體還新

小鋼:我感覺是裝配這塊問題比較大

小姚:@小冷  沒有內圈的圓柱輥子軸承?

小偉:情況經常嗎?若是偶然,應該是裝配過程松懈了,安德里茨的鋁冷軋吧?車速突高中間輥偏心了吧?

小李:請問相應位置的輥頸什么情況?

小張:只壞了一個滾動體

小姚:您那的拆裝是用自動換輥小車吧,從這個滾動體剝落情況看,先是有傷最后擴展成剝落的

小張:個人感覺就是偶發性的疲勞層剝落,脫落金屬卡主左面的滾動體造成擺動,使保持架變形,進水量有點大,潤滑不充足造成金屬接觸,促使疲勞層剝落

小李:有道理,這種軸承早該是油氣潤滑啦

小張:屬于偶發性的,把在線的密封檢查一遍,先避免進水現象

小姚:其他類似的情況都進水了嗎?

小張:他們裝配估計是天車裝吧!而且裝配車的話后邊止推那邊墊不好,容易滾動體劃傷剝落

小冷:進水是因為密封背靠背安裝造成的,拆裝小車裝的,@小張  你覺得這個是劃傷造成的剝落嗎

小偉:@小張  個人感覺就是偶發性的疲勞層剝落,脫落金屬卡主左面的滾動體造成擺動,使保持架變形這個很客觀

小張:不是

小冷:每次剝落均伴有保持架變形

小張:剛才那個圖不是裝配劃傷造成的

小冷:好的,那你的意見?

小張:銅??巩愇锟▊芰Σ?,先解決進水問題

小姚:@小冷   其它類似的情況都進水了嗎?

小冷:假設是進水造成的,不可能老剝落同一位置,@小姚  個別進水

小業:進水問題與安裝直接有關

小冷:沒有配件我無法全部解決進水問題

小張:軸承定期更換工作區的同時換向安裝,直圓柱軸承在軋輥撓曲下會形成點接觸,工作區沒有完全承載。

所以維護時需要定期給軸承換向。

小冷:配合支撐輥來看,應該是你說的情況,支撐輥也存在靠輥身側剝落

小張:軋輥的動態曲線結合直圓柱軸承,接觸角度你自己想,并不是100%接觸,這個是典型的裝配劃傷造成的,峰波狀,疲勞剝落是貝殼紋。

小鋼:損壞集中再同一列,本身就說明有一定的問題,進水不是主因。

小張:金屬是誘發因素,俗話說沒病不死人,軸承結構本來不符合動態要求,加上上進水,越刻越吃鹽。,不是輥徑卡主,軋輥在動態下是彎曲的,直圓柱多列軸承的游隙滿足不了撓曲量。@小冷  你們現在的裝配壓緊量是多少?

小冷:按照圖紙上來的,不知道哎

小張:好吧,靜態的精度是基礎,但并不是死數,必須根據實際情況改進優化。

小冷:你的意思是緊還是松?

小張:估計你圖紙要求應該是0.1以上壓緊量,放寬到0.05,軸向放寬0.05徑向擺角增加很多

小冷:就是說放松點?

小張:對,預緊量0.05

小冷:減小滾動體的受力對吧?

小張:增加每組滾動體的跟隨性,不是受力,;累計上機1500小時左右換向安裝

小冷:好的,多謝了&l 如果你喜歡這篇文章可以分享到:

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